De esta reunión sale tu presupuesto: precio y plazo, por escrito.
Nos sentamos con tu coche, tu motor y tu gestión electrónica, contamos
señales y decidimos conectores. Eso son horas de trabajo antes de cortar el
primer cable, y por eso la reunión se paga al reservarla.
Lo que pagas por la reunión se descuenta de la factura si el trabajo sale adelante.
Para que llegues con una idea del orden de magnitud (precios con IVA):
- Mazo de motor, sobre un motor que ya tenemos desarrollado
(PSA 1.6 16V, BMW S54B32): desde 1.070 €.
- Motor sin desarrollar, hay que sacar el pinout y el plano desde
cero: desde 1.360 €.
- Lo que mueve el precio es el número de cilindros y la cantidad de
sensores: un seis cilindros lleva más bobinas, más inyectores y más
hilos que un cuatro. Ahí está la diferencia entre un BMW y un Saxo.
- Instalación integral de competición — el coche entero, con Full CAN y
cortacorriente FIA, centralita, caja de potencia,
pantalla y botonera: desde 8.500 €.
- La gestión electrónica va aparte. Una centralita puede ir de
1.100 € a 4.500 € según lo que pida el coche y la categoría en
la que corras. Muchos clientes ya la tienen o la traen.
- Los conectores mueven el precio ellos solos. Un pasamuros Amphenol
ronda los 120 €; una pareja Souriau, 600. Los dos valen hasta que el coche
se cae en una cuneta con barro.
- El resto de la electrónica, por partes (con IVA): pantalla
1.100-2.000 €, caja de potencia 500-3.400 €, sensores 400-3.000 €. Casi
nadie lo monta todo de una vez.
- Un conjunto completo — centralita, pantalla, caja de potencia,
botonera y volante — ronda los 7.500 €.
- Cada cosa que quieras medir suma su ramal en el mazo. Un sensor de
temperatura son 12 €, uno de presión de 10 bar 100, una sonda lambda 124;
pero además cada uno lleva su conector y su hilo hasta la centralita.
De referencia: el trabajo completo medio que facturamos el último año fue de
1.400 €.
Vendemos el cableado. En el precio va el mazo, el cable, la funda,
todos los conectores nuevos, el pasamuros, el etiquetado y el plano.
No van la centralita, los sensores, los actuadores, la pantalla, los relés
ni la caja de distribución, y el montaje en el coche se factura por horas.
Casi todo eso lo tenemos y te lo montamos si quieres, o lo traes tú.
Trae: fotos del vano motor y del interior, qué centralita y qué
sensores lleva o quieres llevar, el reglamento si compites, y la fecha en la
que lo necesitas rodando.
Si todavía no sabes si tu proyecto encaja, reserva antes la
llamada de 10 minutos.
